Where to now for Australian manufacturing?

In an office on the corner of Pelham Street and Barry Street in Carlton Professor of Economics Jeff Borland runs his hand along a graph that he has produced. It shows the number of Australians employed in manufacturing since the 1960s, the zenith of Australian manufacturing, when a quarter of the workforce were employed in this emotive sector. But from that period on the graph tumbles to show that just under 10 per cent of total Australian employment currently hails from manufacturing.

“The decline in manufacturing has been going on for a long time. It’s not something that has just happened in this downturn, during this period of a high exchange rate. It has been declining since the early 1970s,” says Professor Borland, who recently conducted an analysis of Australia’s manufacturing sector.

“At every major downturn Australia has experienced we have lost jobs in manufacturing. Yes we have lost a lot of jobs recently but this loss of jobs in manufacturing has being occurring steadily for the past 40 years.

“To a large degree this reflects the difficulties that manufacturing faces in Australia compared with countries like the United States and Japan,” says Professor Borland. “Manufacturing in the 20th century has been about large-scale production to gain economies of scale. With our small population and distance from the richer world markets we have never had access to the size of market that is needed to underpin large-scale production.”

Fast forward to today and Professor Borland’s analysis of Australian manufacturing provides interesting insights about the changing balance of Australia’s industrial base. The ‘rust belt’ states of South Australia and Victoria are commonly considered the manufacturing heartlands of Australia but that has changed, and we’re witnessing a convergence of manufacturing jobs across all Australian states.

“In 1985 one in five jobs in Victoria was in manufacturing and only one in 10 in manufacturing jobs were in Queensland, but today basically every state has the same share of its jobs in manufacturing industry. So while there is a lot of focus on the decline in Victoria and South Australia, in fact all states’ fortunes depend to pretty much an equal degree on manufacturing.”

While manufacturing has declined in the proportion of the workforce it employs, its death has been highly exaggerated, according to Professor of Management Danny Samson, who has been observing and teaching, researching and advising businesses on matters related to manufacturing and operations strategy for 25 years.

While Professor Samson agrees the challenges have never been greater, brought on by the forces of globalisation, high local currency, and diminishing scale in some industries, the fact is that some manufacturers are thriving. Professor Samson has shown that while ‘cost leadership’ and scale economies are particularly difficult for local firms as a basis for competing, there are still many niche strategies, where companies can specialise, and in which Australian manufacturers can be sustainably profitable and successful.

Professor Samson recently conducted a series of case studies and a large survey of local manufacturing firms, large and small and the results were compelling. The successful firms innovated in a few different ways, ranging from their leading-edge product designs, their process innovations, and even to their marketing methods and business models.

“In a generally declining sector, we have shining beacons of success, still profitably and sustainably manufacturing everything from machine tools, electronics, textiles, plastics, food, trucks, and a host of other things,” Professor Samson says. “These fine firms have found a point of difference.”

Ensuring Australia’s existing manufacturers, particularly our Small and Medium Enterprises (SMEs), benefit from improving their leadership capabilities is a key focus of the recently established Centre for Workplace Leadership (CWL) at the University of Melbourne.

“Academic research has shown those businesses which implement high performance work practices improve their profits by 13 per cent,” says Centre Director Professor Peter Gahan.

“Improving the quality of leadership in Australian workplaces is an often neglected issue in the debate on competitiveness. We’re working with businesses large and small to show them how to improve leadership that motivates employees, leads to less staff turnover and ultimately drives growth in their business. There is significant unrealised potential within Australia’s manufacturing industry and we are here to help Australian business realise that potential,” Professor Gahan says.

The CWL is currently rolling out a study for the Australian Government Department of Industry with Australian SMEs to better understand the challenges they face so that informed policy can be implemented.

“It is now 20 years since the Karpin Report was released. This ground-breaking report, entitled Enterprising Nation, identified a number of critical challenges facing Australian managers as Australia entered the ‘Asian century’. It’s time to take stock of these new challenges and the ability of Australia’s business leaders and managers to meet them.”

www.workplaceleadership.com.au

Read more about the Centre for Workplace Leadership at: http://voice.unimelb.edu.au/volume-10/number-2/what-makes-good-workplace

Read more: http://www.theage.com.au/national/education/voice/where-to-now-for-australian-manufacturing-20140414-36ncz.html#ixzz3kd2uiSJt
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Australia's Gold Coast Australia

QUE SABES DE LOS TERMINOS INCOTERMS?

Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional. Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada termino permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato. El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos mas usados en el Comercio internacional. Los Incoterms determinan: El alcance del precio. En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador. El lugar de entrega de la mercadería. Quién contrata y paga el transporte Quién contrata y paga el seguro Qué documentos tramita cada parte y su costo. CFR - CIF - CIP - CPT - DAF - DDP - DDU - DEQ - DES - EXW - FAS - FCA - FOB
CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido) Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la única diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar el flete hasta destino. El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador  El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.  Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores. Obligaciones del Vendedor. Entregar la mercadería y documentos necesarios Empaque Y Embalaje Flete (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes) Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) Obligaciones del Comprador. Pago de la Mercadería Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Flete y seguro (lugar de importación a planta) Demoras

CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido) Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al puerto de destino convenido. En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercadería durante el transporte. El comprador ha de observar que el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional. El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.  Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.  Obligaciones del Vendedor. Entregar la mercadería y documentos necesarios empaque y embalaje Flete (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes ) Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación) Obligaciones del Comprador. Pago de la mercadería Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Flete y seguro (lugar de importación a planta) Demoras CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar de destino convenido) El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las mercaderías durante el transporte.  El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de que las mercaderías hayan sido así entregadas. El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.  Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el transporte multimodal.  Obligaciones del Vendedor Entregar la mercadería y los documentos necesarios Empaque y embalaje Flete (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes ) Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación) Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial" Obligaciones del Comprador Pago de la mercadería Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Flete y Seguro (lugar de importación a planta) Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial" Demoras CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido) El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de que las mercaderías hayan sido así entregadas. El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.  Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el transporte multimodal.  Obligaciones del Vendedor Entregar la mercadería y los documentos necesarios Empaque y embalaje Flete (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes) Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial" Obligaciones del Comprador Pago de la mercadería Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Flete y Seguro (lugar de importación a planta) Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial" Demoras DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera (lugar convenido) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía despachada en la Aduana para la exportación en el punto y lugar convenidos de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país comprador. Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte cuando las mercaderías deban entregarse en una frontera terrestre. Obligaciones del Vendedor Entregar la mercadería y documentos necesarios Empaque y embalaje Flete (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes ) Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)(parcial) Seguro (parcial) Obligaciones del Comprador Pagos de la Mercadería Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) (parcial) Seguro (parcial) Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Flete y seguro (lugar de importación a planta) Demoras DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido) Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas para la importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino acordado.  El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados al llevar las mercaderías hasta aquel lugar, incluyendo los trámites aduaneros, y el pago de los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas para la importación al país de destino.  Obligaciones del vendedor Entregar la mercadería y documentos necesarios Empaque y embalaje Acarreo (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes ) Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) Seguro Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Acarreo y seguro (lugar de importación a planta) Demoras Obligación del comprador Pagar la mercadería DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de destino convenido) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación y el Vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía, hasta aquel lugar (excluidos derechos, impuestos y otros cargos oficiales exigibles a la importación). Así como los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras. Obligaciones del Vendedor Entregar la mercadería y documentos necesarios Empaque y embalaje Flete (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes ) Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación) Obligaciones del Comprador Pago de la mercadería Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Flete y seguro (lugar de importación a planta) Demoras DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle (puerto de destino convenido) Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador, sin despachar para la importación, en el muelle (desembarcadero) en el puerto de destino acordado. El vendedor debe asumir los costos y riesgos ocasionados al conducir las mercaderías al puerto de destino acordado y al descargar las mercaderías en el muelle (desembarcadero). El término DEQ exige que el comprador despache las mercaderías para la importación y que pague todos los trámites, derechos, impuestos y demás cargas de la importación. Obligaciones del Vendedor Entregar la mercadería y documentos necesarios Empaque y embalaje Flete (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes) Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Obligaciones del Comprador Pago de la mercadería Flete y seguro (lugar de importación a planta) Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes) Demoras Este término puede usarse únicamente para el transporte por mar o por vías de navegación interior o para el transporte multimodal DES (Delivered Ex Ship) - Entregadas Sobre Buque (puerto de destino convenido) Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador a bordo del buque, no despachadas para la importación, en el puerto de destino acordado. Obligaciones del Vendedor Entregar la mercadería y documentos necesarios Empaque y embalaje Flete (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes ) Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación) Obligaciones del Comprador Pago de la mercadería Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Acarreo y seguro (lugar de importación a planta) Demoras EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido) Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, almacén, etc.). Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe asumir todos los costos y riesgos. Obligaciones del Vendedor. Entrega de la mercadería y documentos necesarios Empaque y embalaje Obligaciones del Comprador. Pago de la mercadería Flete interno (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes ) Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación) Seguro Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) Transporte y seguro (lugar de importación a planta) FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido) Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercaderías desde aquel momento.  El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.  Obligaciones del Vendedor Mercadería y Documentos Necesarios Empaque Y Embalaje Flete (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos De Exportación (maniobras, almacenaje, agentes ) Obligaciones del Comprador Pagos de la mercadería Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación) Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Seguro y flete (lugar de importación a planta) Demoras FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido) Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista propuesto por el comprador, en el lugar acordado.  El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.  Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el transporte multimodal. Obligaciones del vendedor. Entrega de la Mercadería y documentos necesarios Empaque y embalaje Flete (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes) Obligaciones del comprador Pagos de la mercadería Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) Seguro Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Flete y seguro (lugar de importación a planta) Demoras FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido) La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías desde aquel punto. El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.  Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores. Obligaciones del vendedor Entregar la mercadería y documentos necesario Empaque y embalaje Flete (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)  Obligaciones del Comprador Pago de la mercadería Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación) Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Flete (lugar de importación a planta) Demoras http://www.businesscol.com/comex/incoterms.htm

Programa de formación exportadora en ciudades y municipios de PROCOLOMBIA

Conozca los programas de formación exportadora que tiene PROCOLOMBIA y lleve su empresa mucho más lejos

Fuente: http://www.procolombia.co

Adaptación de productos: reto para exportar

Este seminario de ProColombia permitirá que los empresarios conozcan la matriz para definir la adaptación y los componentes de sus productos, además sabrán qué influye en la toma de decisión del consumidor, teniendo en cuenta factores críticos para exportar.

Manizales
Fecha: 3 de septiembre de 2015.
Hora: 8:00 a.m. a 5:00 p.m.
Lugar: Manizales – Cámara de Comercio de Manizales.

Cómo definir la oferta exportable en una empresa de servicios TI (Tecnologías de la Información)

En este seminario, los empresarios aprenderán a identificar las herramientas necesarias para definir un servicio del sector de TI para el mercado internacional, conocer la función de la demanda mundial y la oferta interna.

Villavicencio
Fecha: 1 de septiembre de 2015.
Hora: 8:00 a.m. a 4:00 p.m.
Lugar: Villavicencio – Cámara de Comercio de Villavicencio.

Cómo exportar bienes

ProColombia invita a los empresarios de la región a participar de este seminario que presentará los pasos y aspectos clave a la hora de diligenciar los documentos requeridos en un proceso de exportación.

Bucaramanga
Fecha: 2 de septiembre de 2015.
Hora: 2:00 p.m. a 6:00 p.m.
Lugar: Bucaramanga – Cámara de Comercio de Bucaramanga.

Duitama
Fecha: 3 de septiembre de 2015.
Hora: 2:00 p.m. a 6:00 p.m.
Lugar: Duitama – Cámara de Comercio de Duitama.

Barranquilla
Fecha: 3 de septiembre de 2015.
Hora: 8:30 a.m. a 12:30 m.
Lugar: Barranquilla – Universidad del Norte.

Cómo participar en eventos internacionales

Los empresarios colombianos que participen en este seminario de ProColombia aprenderán a diferenciar entre una rueda de negocios, un show room, una macrorrueda internacional, una misión y una feria internacional. Así mismo, conocerán los aspectos que deben tener en cuenta para participar de una manera exitosa en estos eventos.

Pitalito
Fecha: 2 de septiembre de 2015.
Hora: 8:00 a.m. a 6:00 p.m.
Lugar: Pitalito – Cámara de Comercio de Pitalito.

Cali
Fecha: 2 de septiembre de 2015.
Hora: 2:00 p.m. a 6:00 p.m.
Lugar: Cali - Cámara de Comercio de Cali.

Costos de exportación

ProColombia invita a los empresarios a participar en este seminario que les ayudará a identificar las variables que afectan el precio internacional y a familiarizarse con el modelo de cotización internacional.

Barranquilla
Fecha: 2 de septiembre de 2015.
Hora: 2:30 p.m. a 6:30 p.m.
Lugar: Barranquilla – Universidad del Norte.

Ibagué
Fecha: 2 de septiembre de 2015.
Hora: 2:00 p.m. a 6:00 p.m.
Lugar: Ibagué – Cámara de Comercio de Ibagué.

Duitama
Fecha: 3 de septiembre de 2015.
Hora: 2:00 p.m. a 6:00 p.m.
Lugar: Duitama – Cámara de Comercio de Duitama.

Santander de Quilichao
Fecha: 3 de septiembre de 2015.
Hora: 9:00 a.m. a 1:00 p.m.
Lugar: Duitama – Auditorio de Cámara de Comercio del Cauca.

Diseñando plan de mercadeo

Este seminario de ProColombia permitirá a los empresarios conocer las herramientas para posicionarse en los mercados externos y desarrollar su plan de negocios para tener oportunidades de alcanzar la internacionalización.

Pitalito
Fecha: 1 de septiembre de 2015.
Hora: 8:00 a.m. a 6:00 p.m.
Lugar: Pitalito –Cámara de Comercio de Pitalito.

Diseño de paquetes turísticos

Este taller busca que el participante establezca las herramientas y elementos necesarios en el diseño de su propio producto turístico, además participará en el paso a paso del desarrollo de un producto turístico de forma didáctica.

Paipa
Fecha: 3 de septiembre de 2015.
Hora: 8:00 a.m. a 6:00 p.m.
Lugar: Paipa – Cámara de Comercio de Paipa.

Estrategia digital para empresas de turismo

ProColombia promueve a través de este taller que los empresarios conozcan cómo utilizar las nuevas tecnologías en pro de una mejor gestión del comercio internacional y cómo identificar nuevas oportunidades de negocio a través de internet.

Palmira
Fecha: 3 de septiembre de 2015.
Hora: 8:00 a.m. a 6:00 p.m.
Lugar: Palmira – Cámara de comercio de Palmira.

Gestión de calidad en empresas turísticas

Este seminario de Procolombia permitirá que los empresarios conozcan el marco institucional, las normas técnicas sectoriales de turismo y adquieran las herramientas para identificar la normatividad con el fin de aplicarla a sus empresas, además realizarán una adecuada gestión de riesgo en dicho sector.

Villavicencio
Fecha: 2 de septiembre de 2015.
Hora: 8:00 a.m. a 4:00 p.m.
Lugar: Villavicencio – Cámara de comercio de Villavicencio.

Internacionalización, la oportunidad para su negocio

En este seminario se expondrán las principales tendencias que marcan el futuro de los negocios y cómo identificar las oportunidades para la exportación de su producto (incluido el turístico).

Bucaramanga
Fecha: 2 de septiembre de 2015.
Hora: 8:00 a.m. a 12:00 m.
Lugar: Bucaramanga – Cámara de Comercio de Bucaramanga.

Bogotá
Fecha: 2 de septiembre de 2015.
Hora: 6:00 p.m. a 10:00 p.m.
Lugar: Bogotá– Universidad Sergio Arboleda.

Manizales
Fecha: 3 de septiembre de 2015.
Hora: 8:00 a.m. a 12:00 m.
Lugar: Manizales– Universidad Autónoma de Manizales.

Granada
Fecha: 4 de septiembre de 2015.
Hora: 2:00 p.m. a 6:00 p.m.
Lugar: Granada – Cámara de Comercio de Villavicencio sede Granada.

Técnicas de negociación internacional

Este seminario le permitirá conocer las principales estrategias para realizar una reunión efectiva, elementos, aspectos y estilos de una negociación para traspasar fronteras.

Cali
Fecha: 2 de septiembre de 2015.
Hora: 8:00 a.m. a 12:00 m.
Lugar: Cali – Cámara de Comercio de Cali.

Tramites y procedimientos para la exportación de servicios TI (Tecnologías de la Información)

Este seminario de ProColombia permitirá a los empresarios conocer el proceso de exportación de servicios, los trámites y documentos necesarios, además de las ventajas y desventajas de hacerlo desde Colombia y sabrán los beneficios del plan Vallejo en la exportación de servicios.

Ibagué
Fecha: 3 de septiembre de 2015.
Hora: 8:00 a.m. a 6:00 p.m.
Lugar: Ibagué – Cámara de Comercio de Ibagué.

Más información: http://www.procolombia.co/noticias/eventos-procolombia-del-31-de-agosto-al-6-de-septiembre-de-2015